大众发动新车攻势：纯电提速，混动上新

​“集团的首要目标仍然是实现可持续、创造价值的增长。”3月13日，大众汽车集团首席执行官奥博穆表示，2024年将有超过30车型迎来大幅升级。奥博穆称，凭借令人振奋的产品和明确的战略实施重点，集团在转型的“长跑”中占据优势地位，并期待自2025年起进入发展的“快车道”。

上汽大众ID.7 S

  发新车：纯电提速，混动上新

大众集团坚信，电动化是移动出行的未来。面对区域市场的不同需求，集团在投资电动出行领域的同时，仍将继续提供具有竞争力、高效、极具市场吸引力的燃油车型。

2024年，集团将有超30款新车上市。其中，纯电车型，包括基于MEB平台的ID. 7和 ID.7 Tourer、Cupra Tavascan和ID.Buzz长轴距版车型等，基于PPE平台的保时捷全新Macan和奥迪Q6 e-tron也将于今年上市。此外，还将推出多款搭载先进混动技术的燃油车，包括高尔夫、途观、帕萨特、明锐和速派等畅销车型。

奥迪Q6 e-tron

  在中国：创造价值比体量重要

“对集团而言，创造价值比市场体量更为重要，这能保障我们投资于下一个创新飞跃。大众汽车集团负责中国业务的董事贝瑞德表示，伴随持续的价格战，未来两年市场环境仍将充满挑战。集团正在进一步加快创新步伐、推动技术本土化，以明确的中国战略及决策加速转型，不断强化自身技术实力，为未来业务的可持续发展夯实基础。

大众安徽ID.UNYX

大众集团仍拥有稳健的市场地位。2023年，大众集团在中国内地及香港市场交付车辆323.6万辆，同比增长1.6%。其中，纯电动车型交付19.2万辆，同比增长23%。

  谋未来：投资预计今年达峰值

集团的投资预计将在2024年达到峰值，并在此后逐步调整，至2027年，投资额将趋近营业收入11%的目标水平。按计划，集团将在2025年至2029年的五年计划中投资 1700亿欧元，用于新产品、区域市场、电池业务、纯电动车型平台，以及持续混动化的先进燃油车型。

燃油车仍是集团收入和利润的主要来源。2023年，集团全年交付汽车约924万辆，同比增长12%。其中，电动车占比8.3%，约77.11万辆。集团全年营业收入达到3223亿欧元，营业利润达226亿欧元，税后净利润达179亿欧元，集团营业销售回报率保持在7.0%。

在财务贡献方面，集团核心品牌集群（大众乘用车、大众商用车、斯柯达、西雅特/CUPRA）销售收入增长21%，达1378亿欧元，营业销售回报率由前一年的3.6%增至5.3%；进取品牌集群（奥迪、兰博基尼、宾利、杜卡迪）销售收入增至699亿欧元，增幅为13%，回报率由12.3%降至9.0%；运动豪华品牌集群（保时捷）销售收入增长7.8%达到373亿欧元，回报率达到18.6%，与前一年持平；卡车品牌集群（曼恩、斯堪尼亚、Navistar、大众卡客车）的营业收入由395亿欧元增至457亿欧元，营业利润率由4%提升至8.1%。此外，大众金融服务业务的营业利润约为38亿欧元，降幅接近三分之一。